Средняя цена дизеля в США достигла 6,06 доллара за галлон — рекордного уровня, который обе публикации связывают с войнами на Ближнем Востоке и в Украине, а также с повреждениями энергетической инфраструктуры и ограничениями торговли. Однако в оценке последствий их акценты заметно расходятся.

Первая публикация прежде всего указывает на политическую чувствительность роста цен. По данным Американской автомобильной ассоциации, галлон стоил в среднем 6,06 доллара; дорогие нефтепродукты, отмечает издание, особенно непопулярны в США накануне промежуточных выборов. Президент Дональд Трамп обвинил Иран в попытке «отчаянно повлиять на выборы», подталкивая цены на нефть вверх.¹

Этот же источник объясняет дефицит сниженной загрузкой ближневосточных НПЗ, ущербом объектам и трудностями с экспортом из стран Персидского залива. Аналитик Global Risk Management Арне Ломанн Расмуссен также назвала «проблемы с экспортом в России»: после атак на нефтяную инфраструктуру Москва продлила запрет на вывоз дизеля. Управление энергетической информации США предупреждало, что низкие запасы могут сохранять цены «на высоком уровне» в ближайшие месяцы.¹

Вторая публикация описывает те же причины как непосредственную угрозу потребительским ценам и деловой активности. Она сообщает, что за год дизель подорожал примерно на 63%, а в Калифорнии достиг 7,98 доллара за галлон. Поскольку топливо необходимо грузовикам, сельхозтехнике, поездам и судам, дополнительные расходы способны перейти в стоимость продовольствия и других товаров.²

По этой оценке, выпавшие из-за двух войн мощности переработки достигли примерно 5 млн баррелей в сутки, а мировой рынок лишился около 8% предложения дизеля. Американские НПЗ, как утверждается, уже работают с загрузкой 98%, поэтому быстро компенсировать нехватку внутри страны сложно. Аналитик GasBuddy Патрик Де Хаан назвал сохранение таких цен «тихим убийцей» экономики.²