Правительство Бразилии идёт ва-банк против цен на топливо: вместо жёстких реформ — дорогой пожарный шланг из субсидий и налоговых льгот.

В конце мая федеральное правительство сначала продлевает до 31 июля освобождение от федеральных налогов на авиационный керосин и биодизель, чтобы не дать льготам “обнулиться” уже 31 числа.¹ Речь идёт о снятии ставок PIS, Pasep и Cofins — ключевых федеральных сборов с этих видов топлива.¹

Параллельно чиновники анонсируют целый пакет поддержки топливного сектора: субсидии и льготные кредитные линии для авиакомпаний и других стратегических отраслей.¹ На фоне резкого роста мировых цен на нефть из‑за войны на Ближнем Востоке Бразилиа пытается погасить внутренний ценовой шок административными методами.²

С 1 июня в ход идёт тяжёлая артиллерия: вводится субсидия 1,12 реала за литр дизеля для национальных НПЗ и импортёров — единая схема, которая заменяет два прежних, более фрагментированных программы поддержки.²³ Плюс правительство добавляет ещё 0,35 реала на литр дорожного дизеля как компенсацию вместо прежней налоговой льготы, фактически оформляя для производителей и импортёров топливный «cashback» по федеральным налогам.²³

В том же пакете — продление нулевых ставок по QAV и биодизелю до 31 июля³ и расширение программы субсидирования бытового газа с удвоением бюджета: по расчётам правительства, это даёт около 11 реалов на баллон 13 кг.³

Официальная линия звучит дерзко: при общей цене пакета в 30,5 млрд реалов власти уверяют, что «на госфинансы это не повлияет» — компенсировать расходы якобы удастся за счёт других доходов, включая налоги на дизель и нефтяные роялти.¹³ Правые медиа подчёркивают именно масштаб вмешательства и риск того, что такая ценовая анестезия лишь отсрочит, а не решит проблему зависимости экономики от дорогого топлива.²³